Tunnel zwei wird passiert , danach schließt sich der Bahnhof an.Es folgten weitere Testfahrten und geplant war auch noch digital zu fahren,doch dann kam der Regen,wieder einmal

endlich wieder Züge unterwegs,denken sich die beiden und planen schon die nächsten Ãœberfälle

der Testzug unmittelbar vor der Einfahrt in den neuen Tunnel

die zukünftige Tunneleinfahrt

da ich eine Streckensperrung habe,kann ich auch gleich mal einen Tunnel bauen.Der Grund ist der Baum darüber mit seinen vielen Blättern,die das reinigen der Gleise mühevoll macht.

das noch fehlende Stück Strecke der Umbaumaßnahme,zu diesem Zeitpunkt ahnte ich noch nicht das der Umbau größere Dimmensionen annehmen wird,genannt sei nur Tunnelbau und zweite Strecke,dazu später mehr.

hier die Tunnelausfahrt,der Tunnel hat eine Gesamtlänge von 4 m

gleichzeitig zur Streckenerneuerung werden Radiusvergrößerungen vorgenommen

der Tunnel abgedeckt,die Gestaltung darüber noch offen

der Testzug unterwegs

Tunnelaufbau

die fertige neue Bahnhofsausfahrt

die neue alte Trasse ,jetzt betoniert gegen Unkraut und Rindenmulch verteilt durch Vögel.Die Beeteinfassung brachte mir die spätere Zweigleisigkeit,eine Idee meiner Frau.

der Lückenschluß steht unmittelbar bevor

die Tunneldecke ist geschlossen verrät der Einblick,Testfahrten stehen unmittelbar bevor

unspektakulär erfolgt die Wiederinbetriebnahme der Gesamtstrecke nach viermonatiger Bauzeit durch einen Testzug,erstmal analog.

die Gleise werden verlegt

vorbereitet zum betonieren die Neubautrasse

auch die neue Bahnhofsausfahrt nimmt Gestalt an

Betonierungsarbeiten

auf Strecke

talwärts

neue Maschine wird eingefahren

auf der Neubautrasse

ein GmP unterwegs

Testfahrten haben begonnen

kurz vorm Ãœberweg

Station Lake George

auf Strecke